JAGUAR I-PACE

INNOVATORS’ TALK

 

「じつは私、I-PACEを購入しようと思い、ディーラーに見に行っているんです。ジャガーブランドへの憧れもありますが、デザイン的にも気に入りI-PACEが候補に上がりました。仕事柄大きな建築模型を積むことが多いので、サイズ感もちょうどいい。ベニヤ板の規格でいうと36判 (3尺×6尺。910mm×1,820mm)が平置きできることがクルマ選びの条件なのですが、外国車でもいわゆるコンパクトSUVだとアウトなんです。あとなんといっても次のクルマはEVと考えていて、建築家まわりでも結構同じ考えの方が多いんです。

なので、現在乗っている車が私にとっては最後のガソリン車になるのは間違いありません。そもそも近い将来ガソリン車は販売されなくなるでしょうし、ガソリンスタンドも減る傾向にあるのではないでしょうか?」

お父様もクルマ好きで、家にMGFがあった時代もあるほか、学生時代には漫画『GTroman』に出てくるE-TYPEが好きだったと話す番場さんは、クルマ好きとしての一面を見せる。そのほか、中国のクライアントが所有していたクルマが他社のEV車だったということや、ヨーロッパやアメリカにもよく行くことでEVシフトへの流れを実感していると語る。

「先日オランダとドイツに行ったのですが、都市部はまさにEVだらけでした。オランダの街中で驚いたのは、普通のパーキングメーターかと思いきや、それがすべてEVの充電設備でそれがごく普通の風景となっていることでした。首都のアムステルダムだけでなく、ちょっとした地方の街でも充電し放題ですし、EVのシェアモビリティーのようなものも走っていて、ヨーロッパは進んでいるなと感じました。ただ、充電が終わったのに駐車しつづけてしまうという問題もあるようで、有料化が必要などまだまだ課題があると聞きました」

「日本にもEVの充電設備がどんどん設置されていくのでしょうか。一方で地方のガソリンスタンドが減っているという話も聞きます。その廃業したガソリンスタンドを地域のスマートグリッドの拠点として活用するのも手だと思うんです。ガソリンスタンドは地域の中でもいいピッチで置いてありますし。自然エネルギーに関しては日本の宿泊施設でも水力と地熱での電力供給を始めているところもありますから、こうした試みはどんどん増えていってほしいです。スマートグリッドとエネルギーシフト、これを一緒にやっていかないといけないと思います」

公共の施設のデザインも多数手がけている番場さんのお話を伺っていると、単なる世界のEV事情だけでなく充電インフラの問題点や解決策にいたるまで話題がつきない。これは実際に世界中を自身の目で見ていることもあるが、最近の建築依頼の傾向にもあるようだ。

「今受けている住宅の相談は、ほとんどの方が『EVの充電に対応できるように』っておっしゃいます。それは公共の施設でも同じで、大きな施設では数多くのEVコンセントの設置が必須です。あと、建築の現場でもCO2削減の問題というのは出てくるのですが、建築で減らせるCO2っていうのはクルマに比べると少ないんです。なので、建築の現場でもEV化の流れを一緒に検討するステージに来ています。クルマというのは、今まで建築とは切り離れた存在だったんですがオフグリッドの考え方が始まって、住宅とは切り離せない存在になってきた。建築とEVが共存する、そんな時代になってきましたね」

今は、モンゴルのゲルにも太陽光パネルがあり、そこから携帯の充電している時代。なんでも国から太陽光パネルが支給されて、1人1個持っているそうだ。こうしたことが当たり前の世の中で、クルマだけがガソリンなどの化石燃料に頼るというライフスタイルの選択肢は、さすがにこれからはなくなるのでは? と番場さんは語る。

今回訪れたお宅は、番場さんが手がけたランドスケープデザイナーとしても有名な熊谷玄さんのご自宅で「日常の暮らしの中で、自然とのつながりを大事にしながら暮らせること」を意識したつくりとなっている。このオフグリッドハウスは木造のため鉄筋コンクリート造（RC造）と比べると、ちょっと寒いんですけど、ご主人がアウトドア好きということもあり『断熱は家ではなく身体の周りですればいい』という考えもありました。

母屋とオフグリッドハウスの実験住宅があり、取材当日は、オフグリッドハウス実験住宅の駐車スペースにもなる庭にI-PACEを停めさせていただいたが、庭とリビングがつながり、さらにストーブの炎が焚き火のようでなんとも心地の良い昼下がりであった。ブランケットを選ぶ楽しみもあるじゃないですか(笑)。「お湯のありがたさ」「打ち水をする」「木がいい」など「自然に近い丁寧な暮らし」をすることを大前提にしました。床に温水パイプを通し、暖房はペレットストーブを採用。屋根は一般の住宅より断熱材を多めにするなど、極力電力に頼らない対策をしています」

ちなみに、母屋と実験住宅で共通するのは、もしもの場合に地域のセーフティハウスとしての機能が考えられていること。たとえば停電となっても近所のひとたちの分の携帯の充電ができ、お湯が沸かせるなど、太陽光パネルと蓄電池でそういったことができるよう地域に開いた設計としている。現在、屋上の太陽光パネルにより、生活必要最低限の電力をつくっているというオフグリッドハウス。EVの充電までを完全に自給自足でまかなうとなると、現状では電力が足りないそうだが、それに対しては現在も試行錯誤を続けているそうだ。

「太陽光パネルは雪が積もってしまうと発電できないなど、天候に左右されることが多く、蓄電池をどう組み合わせて電力をまかなうかが肝となります。現状家庭用蓄電池は大変高価なため、このオフグリッドハウスではカート用のリサイクルバッテリーを蓄電池にしています。ただ、今後はEVのリサイクルバッテリーを蓄電池に応用している会社からの提案もあり、よりよい家庭用蓄電池のあり方やよりスマートな家庭でのEV充電方法を模索していきたいと思っています」

ひとしきり、リビングで番場さんにお話を伺ったあと、いよいよI-PACEを体験してもらうことに。ショールームでは乗ることは叶わなかったがここではじっくりとご覧いただくことにしよう。

「いいクルマですねぇ。デザインもすごくいい。今は電気自動車の黎明期というか過渡期なので、いかにも電気自動車であることを主張するために、わざとデザインをツルンとさせているクルマが多いような気がします。ただI-PACEは逆に一見、電気自動車然としていないのがいいとか思います。デザインが先に行き過ぎてもいないし、全般に美しい。サイズ感とデザインもちょうどいい。そして静かだし、圧倒的に速い！　トルクの質がガソリン車と全然違いますね。嬉しくなっちゃうような加速でとても快適です。足まわりの性能がすごくいい感じがしました」

「インテリアもジャガーの他のSUVと共通して洗練されていて、とても上質ですね。デュアルタッチパネルも未来的で操作がしやすい! 自分のスマホと連動したApple Car Playも便利で、使い勝手がよいですし、運転アシストも未来を感じます」

I-PACEに乗っていると「これからクルマに求められる性能は安全とスムーズさかもしれませんね。これ、まわりにも普通に薦めよう(笑)」と語っていた番場さん。クルマ好き建築家を唸らせる性能とデザイン。建築、地域、環境とともに進化していくEVの新時代が、取材と試乗を通じて垣間見えたひとときであった。